Comprendre l'activité cognitive d'un expert : tout un programme
Dans la lancée de l’analyse de la prise de décision des skippers en course au large par notre doctorant Maël L’Helgoualc’h, voici un petit guide des méthodes utilisées pour comprendre leur activité cognitive.
Afin d’analyser et de comprendre l’activité d’un opérateur expert (individuel ou collectif) dans ce type de situations dynamiques (Amalberti, 1996), il existe plusieurs méthodes et techniques en Psychologie Ergonomique. On peut ainsi nommer l’observation en situation réelle, l’analyse documentaire ou encore l’analyse de comportements non verbaux, de mouvements oculaires ou de données issues de matériel (bateau, machine…). Sans oublier les questionnaires, ainsi que les entretiens semi-directifs d’explicitation ou d’auto-confrontation.
Parmi ces méthodes, on peut en distinguer certaines dites plus traditionnelle (task analysis : observation en situation réelle, l’analyse documentaires) et d’autres dites « complémentaires » (Cognitive Task Analysis) qui visent à « expliciter les connaissances d’opérateurs (experts ou non), à identifier leurs stratégies de résolution de problèmes, à inférer leurs représentations mentales ou à modéliser le contrôle des routines » (Darses, F., Hoc, J.M., & Chauvin, C. ; 2004).
Des méthodes d'analyse essentielles
L’utilisation de ces méthodes et techniques est essentielle dans notre travail d’extraction des connaissances des experts (connaissance déclarative et non-déclarative). Grâce à elle, nous pouvons mieux comprendre et modéliser les mécanismes de prise de décision, de gestion des imprévus ou d’adaptation des skippers qui sont confrontés de façon continue à des situations dynamiques, incertaines et risquées.
L’énorme défi dans la course au large est d’être au plus proche de la situation réelle de prise de décision du skipper (Mondon, S., 2017). En effet, plusieurs contraintes sont à prendre en compte du point de vue méthodologique. Il s’agit du temps et des phases d’action de ce type de courses, la distance avec l’action (communication) ou encore de bien repérer les points centraux pris en compte avec le skipper lors de sa course (gestion du bateau, conditions météo, évolution de la compétition, système de télécommunication).
Prise de décision en course au large : quand la technique rencontre l'humain
La course au large est un système socio-technique ultra complexe, avec une performance technique des bateaux très développée et poussée à son maximum.
Il paraît ainsi essentiel de bien prendre en compte le facteur humain (individuel et collectif) afin d’optimiser la performance globale du skipper (couplage performance/gestion des risques, capacité d’adaptation, prise de décision…) confronté à un océan changeant, souvent calme, mais parfois déchainé !
Pour aller plus loin
Darses, F., Hoc, J. M., & Chauvin, C. (2004). Cadres théoriques et méthodes de production de connaissances en psychologie ergonomique (p. 221-251). Psychologie ergonomique: tendances actuelles. Paris, France: Presses Universitaires de France.
Mondon, S., & Marchais-Roubelat, A. (2017). Decision processes in action at sea, a methodological challenge for real world research. ndm, 153.
Hurdiel, R., McCauley, P., Van Dongen, H. P. A., Pezé, T., & Theunynck, D. (2013). Sommeil et prédiction mathématique de performances cognitives en situation réelle de course au large en solitaire. Science & sports, 28(4), 207-210.
Pluijms, J. P., Cañal-Bruland, R., Kats, S., & Savelsbergh, G. J. (2013). Translating key methodological issues into technological advancements when running in-situ experiments in sports: an example from sailing. International Journal of Sports Science & Coaching, 8(1), 89-103.
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